¿Qué beneficios se obtienen de la movilidad sostenible?

Tendencias01-09-2023

Los vehículos eléctricos e híbridos en Colombia son un mercado que ha venido creciendo en los últimos años y que ha resistido a las actuales coyunturas de precios. Sus oportunidades de crecimiento son amplias, pero para consolidarlas también hay que trabajar en retos que aún permanecen.

“Este segmento continúa mostrando resiliencia a pesar de la tendencia bajista en el sector automotriz. La preferencia de los consumidores por estas líneas está en aumento debido a factores como los beneficios ambientales, exenciones en las restricciones de circulación vehicular y menores costos en impuestos. Además, el ahorro en combustible adquiere cada vez más relevancia debido a los constantes aumentos en el precio de la gasolina”, describió la Dirección de Investigaciones Económicas de Bancolombia en su más reciente informe sobre el sector.

Mientras que todo el parque automotriz del país tuvo una caída en ventas del 26,6 % en el primer semestre de 2023, en términos generales, el segmento de híbridos y eléctricos experimentó un crecimiento del 1 % entre enero y junio de este año.

Allí, los híbridos enchufables (HEV) mostraron un alza 4,5 %, mientras que los híbridos no enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos (BEV) tuvieron una disminución en las ventas del 12 % y 11 %, respectivamente.

“No obstante, es de destacar que la participación del segmento de híbridos y eléctricos en el total de unidades vendidas en el país ha avanzado notablemente, pasando del 10,6 % al cierre de 2022 al 15,3 % en junio de 2023, posicionándose como una de las más altas en toda Latinoamérica”,dice el informe de Bancolombia.

Oportunidades

"Gracias a los incentivos económicos de tipo fiscal y algunos descuentos en SOAT (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito) y la revisión técnico-mecánica, así como el poder circular en pico y placa, la adopción de vehículos eléctricos ha crecido y las personas ya están notando que el costo total de propiedad de estos vehículos es muy competitivo” aseguró Darío Hidalgo, experto de la Universidad Javeriana.

Hidalgo añadió que, si bien estos automóviles son más costosos para la compra, "el ahorro y mantenimiento en consumo energético es muy significativo y cuando se hacen las cuentas las personas pueden ver que el eléctrico se está repagando en tres o cuatro años”.

Energías limpias en flota pesada y pública

De acuerdo con la Asociación Colombiana de Movilidad Sostenible (Andemos), la creciente tendencia de los vehículos eléctricos e híbridos en la flota vehicular ofrece una gran oportunidad en materia de ascenso tecnológico y mejorar la competitividad en el mercado.

El desarrollo de un mercado de vehículos eléctricos e híbridos no solo ofrece nuevas oportunidades al comercio, sino a ensambladoras locales y fabricantes de autopartes nacionales.

“Muchos países promueven la renovación vehicular en tiempos de incertidumbre o desaceleración económica porque es una fuente de oportunidades para dinamizar las economías en términos de productividad, recaudo y empleo. La modernización de la flota vehicular del país debe realizarse mediante incentivos que impulsen la renovación del parque automotor con nuevas tecnologías como vehículos eléctricos, híbridos, hidrógeno o dedicados a gas”, comenta Oliverio García, presidente de la agremiación.

Cupos de importación para vehículos eléctricos e híbridos

Para la Dirección de Investigaciones Económicas de Bancolombia, el sector automotriz sostenible de Colombia tiene una oportunidad para generar disminuciones importantes en los precios de híbridos, a través de la ampliación de los cupos de importación para vehículos de este tipo.

Retos

1. Infraestructura

Al hablar de retos, hay uno particularmente importante para la penetración de vehículos eléctricos en Colombia: la infraestructura de carga.

John Alexis Chica, experto de Bancolombia, resalta que es necesario que el país avance -tanto desde el sector privado, como desde el público- en la creación de estos puntos de recarga en el país. A su juicio, la atracción de inversión extranjera para este tipo de proyectos garantiza el incremento del interés de las personas por la adopción de estos vehículos pues les garantiza que nos se van a quedar varados en ningún lugar. “Es una iniciativa que tiene que avanzar tanto en ciudades principales como en el resto del país”, anotó.

En Colombia, actualmente hay 191 puntos de recarga ubicados en ciudades principales, intermedias y en varios municipios. Algunos de ellos son:

Sobre el tema de infraestructura, desde Andemos proponen establecer una ley que obligue la instalación de cargadores rápidos en las principales vías nacionales, lo que brindaría mayor confianza a los usuarios en términos de infraestructura de carga. Incluso, dice García, se debería “obligar el cumplimiento del artículo 9 de la ley 1964 para que las ciudades instalen los cargadores rápidos que exige esta ley”.

2. Costo de adquisición

Para el gremio de vehículos en el país, otro reto es que, aunque los precios de los vehículos eléctricos han disminuido en los últimos años, aún son más altos en comparación con los vehículos de combustión interna. “Reducir la brecha de precios y ofrecer incentivos financieros adicionales podría hacer que los vehículos eléctricos e híbridos sean más accesibles para un público más amplio”.

Por esta razón, se dice que el Congreso de la República debería eliminar por completo el IVA para vehículos eléctricos y desmontar el impuesto al consumo para los híbridos eléctricos, lo cual haría que estos sean aún más accesibles desde el punto de vista fiscal.

Adicional a eso, para Andemos hay que cerrar la brecha de precios de vehículos eléctricos y de gasolina “avanzando en el ascenso a estándares de emisiones Euro 6 en vehículos de combustión”.

3. Educación

La educación sigue siendo una barrera para adopción de los vehículos eléctricos e híbridos en Colombia, pues muchos consumidores aún tienen poca familiaridad con los beneficios y características de estos.

“Es importante llevar a cabo campañas de concienciación y educación para informar a los consumidores sobre las ventajas de estos vehículos, incluyendo ahorro de costos operativos, reducción de emisiones y mayor eficiencia energética”, sugieren los expertos.

4. Políticas de apoyo

Finalmente, el gremio asegura que es necesario convertir toda la flota e servicio oficial a vehículos eléctricos o híbridos y que se incluya una ley que obligue cuotas mínimas de matrículas de taxis eléctricos. Esto, sumado a la necesidad de desarrollar una política pública para electrificar la flota de motos.
 

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