Logística y transporte en el comercio internacional en 2021 y oportunidades para la recuperación económica

Actualidad economica y sectorial12-07-2021

El gran fenómeno que impactó el comercio exterior en todo el mundo durante 2020 fue el aumento en el valor de los fletes. Según explica Javier Díaz Molina, presidente ejecutivo de Analdex, esto fue consecuencia de la disrupción de las cadenas globales de suministro, pues durante la pandemia se dio una escasez de contenedores, se redujo la productividad en los puertos -por las medidas sanitarias- y se afrontaron problemas logísticos en el regreso de embarcaciones a Asia desde Europa y EE. UU. Así mismo, el pasado mes de junio los puertos de Yantian y Shekou de China sufrieron rebrotes del virus, por lo que los cierres de los puertos siguen siendo un factor de riesgo para el comercio internacional.

Todos estos acontecimientos han generado un incremento importante en los fletes, especialmente para aquellos cargamentos que salen de China al resto del mundo. Actualmente se registran tarifas que alcanzan los USD $13.000 para contenedores que viajan de Asia a Colombia; así mismo, en el índice mundial se encuentra que el precio promedio de un contenedor de 40 pies al 17 de junio de 2021 era de USD $6.957, mientras que en junio de 2019 el precio era de USD $1.714.

Moisés Solis Flores, presidente de la Federación de Asociaciones Nacionales de Agentes de Carga y Operadores Logísticos Internacionales de América Latina y el Caribe – Alacat, expone que lo que está sucediendo es un fenómeno mundial, no solo regional, y que por ello todos los actores de la cadena de comercio deben unirse. Explica: “a través de nuestra comisión marítima estamos definiendo un plan para acercarnos no solo a las líneas marítimas sino también a los gobiernos para revisar cómo vamos a hacer para poder frenar este fenómeno del incremento en las tarifas. (…) debemos combatir de manera conjunta para encontrar soluciones y que en el corto o mediano plazo logremos se reduzca esta cadena que está afectando a todos”.

Recuperación económica en el país y la región

En 2021 se espera que la economía global tenga un mayor dinamismo. De acuerdo con Javier Díaz el comercio mundial se ha recobrado en los últimos meses, aunque aún se afronta un panorama global de incertidumbre ante la amenaza de nuevas olas de infecciones del covid-19, lo que podría frenar la recuperación que se viene dando.

Los precios de los productos básicos, procedentes principalmente de países latinoamericanos, superaron los niveles que se tenían antes de la pandemia, de manera que los productos agrícolas son 20% más altos que hace un año y alcanzaron el nivel máximo de los últimos 7 años.

La recuperación de la economía de América Latina favorece al país, por lo que Javier comenta: “Nosotros vendemos nuestras manufacturas aquí a la región, entonces, si los países crecen sus exportaciones van tener mayor capacidad de compra y van a tener una mayor demanda por productos colombianos, ese es el impacto de esa recuperación de la economía latinoamericana sobre Colombia”.

El buen comportamiento de las ventas externas en el país se ha dado principalmente en los productos agropecuarios, alimentos, bebidas y manufacturas. Los departamentos del Valle del Cauca, Bogotá y Atlántico fueron los que tuvieron mayor diversificación y sofisticación de exportaciones en 2020, impulsando así la reactivación económica del comercio exterior.

Al mes de abril se registró un crecimiento del 56,3% en las exportaciones colombianas, acumulando un 11,1% en lo corrido de 2021; se prevé un menor crecimiento en mayo por los impactos del paro, pero se espera recuperar la tendencia y alcanzar los niveles previos a la pandemia en los próximos meses. Se estima además que, así como el balance del primer trimestre de 2021 fue positivo, el del segundo semestre también lo será.

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Oportunidades: fortalecimiento de la logística en Colombia y recomposición de las cadenas globales

La gran pregunta actualmente es: ¿cómo se van a recomponer las cadenas globales y regionales de valor?

La crisis mundial permitió ver la necesidad de relocalizar más cerca las plantas productivas que fabrican productos con destino al mercado de los Estados Unidos. Es por esto que, según Javier Díaz, uno de los retos más grandes de Colombia actualmente es el de insertarse en la cadena de valor de la región (América), pues aún no se define dónde podrían ubicarse esas producciones que buscan estar más cerca del mercado norteamericano, por ende, presentarse como un mercado atractivo para este tipo de inversión es una de las grandes oportunidades del país.

Es así como la logística es ahora vista como motor de reactivación económica, pues según el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) se estima que si un país fortalece la calidad de sus servicios logísticos, sus exportaciones crecerán: una reducción del 10% de los costos de transporte permitirían aumentar un 30% de las exportaciones. Por lo anterior, Díaz afirma que no basta solo con tener buenos productos, también es necesaria una buena logística en Colombia, y agrega que es necesario rebajar los costos con los que cuenta actualmente el país en este aspecto, ya que son más altos que los de sus competidores. Deberían disminuirse especialmente en regiones como el Caribe y el Pacífico, pues paradójicamente la región central y el Eje Cafetero cuentan con mejores costos logísticos y eficiencias que las costas.

Entre los mayores desafíos que enfrenta el país para fortalecer el transporte y la logística, Javier Díaz plantea los siguientes: el incremento en la confiabilidad de los marcos regulatorios, una mayor eficiencia en la gestión de aduanas, las tarifas de bodegaje, la mitigación de las sanciones y la inclusión de tecnología para realizar operaciones de manera electrónica.

También manifiesta que es importante apostar por la diversificación de modos de transporte, algunos de los más relevantes serían: salir del centro del país hacia el Caribe por el río Magdalena, utilizar el puerto internacional de Barrancabermeja y la reactivación sostenible del tren entre La Dorada y Santa Marta. Explica también que no se trata de competir con el transporte terrestre sino de racionalizar ese transporte, de manera que, por ejemplo, los camiones hagan trayectos más cortos repartiendo cargas hacia las regiones, haciendo así más eficiente ese transporte por carretera.

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Inversión extranjera en Colombia

De acuerdo con los indicadores, pese a lo ocurrido en el panorama internacional, la inversión extrajera en Colombia se ha mantenido positiva. Es por esto que se considera que además de las exportaciones, esta inversión será otro elemento que impulsará el crecimiento de la economía.

Se habla entonces de que cada una de las regiones del país deberá potenciar sus posibilidades para obtener mayor crecimiento e ingresos. Tatyana Orozco de la Cruz, presidente de Arena del Río, lidera un proyecto en la ciudad de Barranquilla que es un caso de éxito en términos de atracción e inversión extranjera, pues cuenta actualmente con una inversión de USD $470 millones. De acuerdo con la líder de este proyecto, la posición geográfica de Colombia permite ventajas logísticas, aéreas y marítimas, pues el país cuenta con una ubicación estratégica y buena conectividad, aspectos que son determinantes al evaluar las alternativas de inversión extranjera directa.

Por lo anterior y dado el potencial con el que cuenta el territorio para desarrollar el comercio exterior es importante crear un ambiente favorable y atractivo para la inversión extranjera que permitan, según la experta, “plantearnos en otro nivel” ofreciendo proyectos atractivos.

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