[Charla virtual] Logística global bajo estrés: causas, perspectivas e implicaciones
Actualidad economica y sectorial28-04-2021
¿Cuál es la situación actual de la logística internacional?, ¿qué ha provocado el incremento en fletes? y ¿qué sucederá en los próximos meses en la economía y los sectores? Juan Pablo Espinosa, director de investigaciones económicas y sectoriales del Grupo Bancolombia, conversa con Giovani Benedetti, director comercial de la Sociedad Portuaria de Cartagena, sobre los desafíos de la logística internacional en este nuevo panorama mundial.
[00:00 a 07:18] Introducción[10:45 a 23:20] Historia del transporte marítimo, el contenedor y su evolución
[23:22 a 43:12] Covid-19 e implicaciones en patrones de consumo y efectos en las cadenas de suministro
[43:14 a 46:35] Qué esperar en los próximos meses
[47:30 a 51:50] Impactos macroeconómicos
[51:52 a 54:10] Sugerencias para navegar en este nuevo contexto
[54:11 a 1:09:55] Impactos macroeconómicos en los sectores
[1:09:57 a 1:14:28] Visión del sector constructor
[1:14:30 a 1:20:12] Visión del sector comercio
[1:20:13 a 1:25:48 ] Visión del sector agro
“Bajo la situación actual, hay navieras que prefieren devolver un contenedor vacío en ciertas rutas, para utilizarlo en fletes que consideren de oportunidad”
- Giovani Benedetti, director comercial de la Sociedad Portuaria de Cartagena
Para Benedetti, la denominada por algunos economistas “economía de poco contacto”, que trae nuevos hábitos de consumo y comportamientos de las personas por el trabajo remoto y la masificación de las transacciones electrónicas, tendrá un impacto en las cadenas de suministros.
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¿Qué sucederá en los próximos meses?
Según Giovani Benedetti, director comercial de la Sociedad Portuaria de Cartagena, estas son algunas de las expectativas:
- Estabilidad y confiabilidad en los servicios marítimos hacía el último trimestre del año.
- Los fletes van a bajar, pero no a los niveles de antes de la pandemia; se estima que estarán entre un 20% a 40% por encima de 2019.
- Se ha creado una demanda artificial en Estados Unidos y Europa vía estímulos y subsidios, que no es sostenible por lo que es posible que veamos una recesión “atrasada”.
- Lo anterior, traerá inflación en esos países, reflejada inicialmente en commodities y costos de transporte.
- Reactivación paulatina de servicios turísticos y de ocio, solo hasta 2023.
Para Juan Pablo Espinosa este incremento en los fletes, en los precios de los productos y en la escasez de muchos de ellos, ya está generando efectos notables en el país como la presión a productores y consumidores locales a nivel de precios.
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